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國際物流小知識,什么是直達、直拼、混裝?三者有何區別?

發布時間:2022/5/8 常州物流網 點擊數:

國際物流中什么是直達、直拼、混裝?三者有何差異?
  整箱(FCL)是指一批貨多的時分,基本上能塞滿一箱,全箱運送更經濟。最常用的是20 GP,20英寸的規范集裝箱,40-40英寸的規范集裝箱,40英尺的規范集裝箱和40英尺的集裝箱。


  拼箱(LCL)是指貨品數量相對較小,無法填滿20英尺的集裝箱。實際上,也有一些人,數量不多,但都是一箱一箱的。

  按是否轉船、是否拆箱,將拼箱分為直箱、直箱和中轉(混運)三類。

  不在中途轉船,也不拆箱,從出發港口到結尾,全程用同一船運送。

  注:在實踐中,通常將直接組裝(半途替換而不拆開)稱為直行或直行。因而,當集裝箱運送公司告知你要直接或直接去的時分,他們的意思便是直接開船,半路上就可以了,可是不開箱子!別以為這是一條船,沒有任何中轉。

  中途轉船,從起運港口至結尾港口,有兩艘或更多船運送,分為兩種景象:中途不拆的,稱為直接運送;在半路上拆開的,稱為中轉(混合).

  直拼事務通常在集疏運條件好、事務量大、貨源充足、貨源充足的根底港開展直拼事務——相同性質、流向、目的港的貨品簡單拼滿一個集裝箱,直拼事務簡單發展起來。


  通常在較偏僻、規劃較小、經濟不太發達的港口或目標港口進行轉運(混合),因為港口貨源有限,數量有限,無法很好地將貨品會集在同一個港口。

  通過中轉(混合),將整個集裝箱首先運送到一個中轉站,然后在中轉站進行拆解,將每一箱的貨品分揀出來,然后按照目的地港口的不同,將這些貨品裝入不同的箱內,然后持續運送到目的地港口。這一形式可以概括為“混裝再直接運送”。

  很明顯,中轉港(混合)需要在中轉港拆箱、裝箱,這要比直接拼箱多出一個拆箱、裝箱環節,如果中轉港到最終目的港聯接不上,或者中轉港的貨量不足,貨品就有可能在中轉港壓港、停留——不但耽誤時間,也會增大貨差貨損的風險。因而,在沒有更好的辦法時,中轉(混合)形式是不會被采用的。

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