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發布時間:2022/10/20 常州物流網 點擊數:

據財聯社,長期以來,消費一直是拉動美國經濟最為關鍵的一輛馬車,因而在觀察美國經濟是否會陷入衰退的泥潭時,貨運量往往能被視作一個關鍵的晴雨表。在歷史上,貨運數據較先于經濟,貨運衰退也往往會比經濟衰退來得更為提前。


而如今,美國貨運市場無疑已經在經濟“寒冬”到來前,拉響了最為刺耳的警報。


不少行業人士表示,由于庫存過剩的零售商紛紛取消了海外訂單,貨運公司也降低了對年末西方傳統假期前貨運量的預期,傳統的貨運旺季正蕩然無存。


通常情況下,在每年的最后一個季度,從集裝箱公司到包裹運營商,都會因需求強勁而導致利潤激增。然而,眼下一系列衡量美國各地貨物需求的指標均正經歷大幅滑坡,運費也因此大幅跳水,導致承運人在擔心更深層次的衰退即將到來的情況下,紛紛縮減運力。


貿易咨詢公司Hackett Associates的創始人Ben Hackett表示,“美國進口的增長已經失去動力,尤其是來自亞洲的貨物!


Hackett也是美國零售聯合會(NRF)發布的《全球港口追蹤報告》的作者。他表示,“最近承運人運力的削減反映出,庫存充足的零售商對商品的需求正在下降!


NRF的報告是顯示8-9月美國貨運量大幅放緩的眾多指標之一。根據該機構發布的《全球港口追蹤報告》預計,美國主要海港的進口量在2022年上半年同比增長5.5%后,今年下半年料將下降4%。


供應鏈軟件公司笛卡爾系統集團(Descartes Systems group Inc.)旗下的數據分析公司Descartes Datamyne根據對入境貿易額的追蹤則認為,降幅甚至可能更大。


Descartes Datamyne在本月早些時候的報告中表示,9月份美國集裝箱進口量(以20英尺當量單位計算)同比下降了11%,環比下降12.4%,在這個被認為是航運旺季高峰期的月份出現了罕見的大幅滑坡。從中國進口的集裝箱進口量環比更是下降了18.3%。




今年年初,許多美國零售商就早早取消了旺季訂單,以避免2021年的情況重演,當時供應鏈擁堵導致節日期間的延誤和產品短缺。而隨著今年夏秋兩季,消費者的支出從家用產品、電子產品和家具轉向旅游和外出就餐,許多商家也紛紛面臨著庫存爆滿的困擾。


進口放緩已經影響到了鐵路貨運。美國鐵路協會(Association of American railways)的數據顯示,頗受零售商青睞的卡車-鐵路聯運服務9月份的平均周載量同比下降4.8%,貿易量也比8月份低5.4%。


卡車運輸業務也顯示出放緩的跡象。美國知名的運輸行業分析公司“FTR運輸情報”在本周一發布的一份報告中表示,美國西海岸的現貨市場業務最近降至2020年5月以來的最低水平,而東南部的需求“在最近的強勁之后大幅下降”。


需求的下降也使得運費出現了反季節性的下跌。


美國貨運供應商DAT Solutions LLC表示,貨運卡車的平均即期運價從8月到9月出現下跌,這是2015年以來的首次。


去年曾持續創下歷史高位的集裝箱運費也已大幅回落,盡管目前仍高于2019年時的水平。波羅的海航運交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運指數顯示,中國/東亞到美國西海岸的運費價格目前已跌至了2720美元/40英尺集裝箱(FEU),較年初水平暴跌逾八成


顯然,上述貨運指標反饋出的種種信息,對于美國經濟而言是一個關鍵的警示信號。隨著通脹持續高企、美聯儲不斷加息,越來越多的美國民眾已經對經濟現狀表示不滿。


美國銀行利率網站近期展開的一項調查顯示,在即將迎來年底的感恩節和圣誕節假期之際,由于美國通脹問題持續,超八成的美國民眾稱今年會在購物上盡量省錢,40%的消費者表示會減少禮物購買。

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